造成拉缸的主要原因有以下幾種：

　　(1)活塞與氣缸配合間隙過(guò)?。?/p>

　　(2)活塞與氣缸之間潤(rùn)滑不良，機(jī)油選用不當(dāng)；

　　(3)活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷(xiāo)卡簧折斷或脫落；

　　(4)活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓在氣缸壁上；

　　(5)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后沒(méi)經(jīng)磨合好即長(zhǎng)時(shí)間高速或重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；

　　(6)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；

　　(7)機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì)；

　　(8)長(zhǎng)期超載低速行駛；

　　(9)非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差；

　　(10)空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入氣缸壁上。

　　排除機(jī)械故障而追究機(jī)油方面的原因，有四方面因素：

　　(1)機(jī)油粘度選用不當(dāng)

　　(2)選用機(jī)油級(jí)別不當(dāng)

　　(3)機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多

　　(4)空氣濾清器失效

　　不少人明白，機(jī)油粘度過(guò)低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈，潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就會(huì)誤認(rèn)為機(jī)油越粘越好，甚至判斷一個(gè)機(jī)油油質(zhì)好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽(tīng)聽(tīng)，看看，如果機(jī)油粘度高就認(rèn)為是好油，已經(jīng)不看是什么級(jí)別牌號(hào)了，因此誤認(rèn)誤用機(jī)油的現(xiàn)象更為普通，其實(shí)對(duì)于指定某一輛車(chē)，均有其適用級(jí)別及粘度牌號(hào)的機(jī)油，并非高粘油每輛車(chē)都適用。確實(shí)，對(duì)于上了年紀(jì)的汽車(chē)，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強(qiáng)其密封性，效果會(huì)好些。

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